Die Rechnung der Ukro-Nazis in Kiew ist nicht aufgegangen. Ihr Anschlag hat die wichtige Brückenverbindung zwischen dem Festland und der Halbinsel Krim nicht unterbrochen, was nicht zuletzt der intelligenten Kostruktion des 19 Kilometer langen Bauwerks zu verdanken ist.
Ihr cleveres Design hat die Krim-Brücke gerettet
Die bei einem Terroranschlag beschädigte Krimbrücke wurde in Rekordtempo wieder für den Verkehr freigegeben. Bereits am Samstag wurden sowohl der Strassen- als auch der Schienenverkehr, die durch den Unfall gestört worden waren, wieder aufgenommen. Wie die Experten erklären, wurde die phänomenale Stabilität der Brücke bereits in der Planungsphase festgelegt. Aber das war nicht das Einzige, was zählte.
Von Andrej Restschikow
Der Wiederaufbau der Krim-Brücke werde beginnen, sobald das Untersuchungskomitee und der Föderale Sicherheitsdienst ihre Arbeit beendet haben, sagte der Chef der Krim, Sergej Aksjonow, am Samstag in den sozialen Medien. Bereits am Samstagabend hat die erste Sitzung des Sonderstabs für die Notfallmassnahmen an der Krimbrücke begonnen.
Die Brücke wurde durch die Explosion eines Lastwagens beschädigt, und zwei Elemente der Fahrbahn zwischen Krasnodar und Kertsch stürzten ein. Nach einem Bericht des Nationalen Anti-Terrorismus-Ausschusses (NAC) blieb der Bogen über dem Festlandteil der Brücke unversehrt. Nur ein Strang des Strassenabschnitts wurde beschädigt, zwei Fahrspuren sind visuell intakt. Russland ist der Ansicht, dass die Reaktion der Kiewer Behörden auf den Vorfall auf ihren terroristischen Charakter hinweist.
Wie die Ermittler herausfanden, gehörte der Lastwagen einem Einwohner von Kuban. Sie untersuchen nun die Route und die Unterlagen des Fahrzeugs. Die Stärke der Explosion könnte «mehrere hundert Kilogramm bis mehrere Tonnen TNT-Äquivalent» betragen haben. Eine Quelle sagte gegenüber der Rossijskaja Gaseta, dass das Ausmass der Schäden auf eine solche Wucht schliessen lässt.
Nach vorläufigen Angaben kamen bei der Explosion drei Menschen ums Leben, die sich in einem PW befanden, der neben dem explodierten LW stand. Ihre Leichen wurden aus dem Wasser geborgen.
Aksyonow sagte auch, dass der Verkehr für Autos und Busse «mit einem vollständigen Kontrollverfahren» wieder aufgenommen wurde. Ausserdem fuhren die Züge nach Moskau von Simferopol und Sewastopol ab – genau nach Fahrplan, und der erste Zug passierte die Brücke bereits am Samstagabend. Die Bahnstrecke wurde nicht zerstört, sondern durch einen Brand auf einem Güterzug beschädigt. Nachdem der LW in die Luft gesprengt worden war, fingen mehrere Dieseltankwagen Feuer. Die Russische Eisenbahn hat die besondere Kontrolle über den Güterverkehr zur Krim übernommen. Am wichtigsten ist jedoch, dass der Verkauf von Fahrkarten für Züge auf die Krim bereits am Samstag wieder aufgenommen wurde.
Die Dieseltankwagen fingen Feuer aufgrund der Explosion des Lastwagens der Saboteure.
Nach der Art und Weise zu urteilen, wie Kiew und andere Länder (z. B. die baltischen Staaten) nach der Explosion auf der Brücke gejubelt haben, wird das Tempo der Schadensbehebung die Ukraine unangenehm überraschen, wo man nicht damit gerechnet hat, dass der Verkehr noch am selben Tag wieder aufgenommen werden kann. Die Grundlage für die Stabilität der Struktur wurde in der Entwurfsphase gelegt.
Wie der Eisenbahnexperte Sergej Sigachjow schreibt, sah die Planung der Krim-Brücke von Anfang die Installation von zwei separaten Gleitlaschen vor, die von einer einzigen monolithischen 12-Pfahl-Struktur getragen werden. «Das heisst, wenn einer der Binder unterspült werden sollte, bleibt der zweite in Bezug auf die Tragelemente intakt. So sollte ein uns unbekannter Ingenieur mit einer Medaille «Für die Rettung der Krim-Logistik» oder «Für die technologische Stabilität einer strategischen Struktur» ausgezeichnet werden. Der aufgetürmte Monolith kann wahrscheinlich nur durch eine nukleare Explosion zerstört werden, aber die zerbrechlicheren Wimpern erwiesen sich als unabhängig voneinander. Und der Verkehr wurde auf der zweiten fast sofort wieder aufgenommen”, erklärte Sigachyov.
Die 19 Kilometer lange Brücke über die Meerenge von Kertsch wurde 2018 eröffnet und ist damit die längste in Europa. Das Projekt, das fast 230 Milliarden Rubel gekostet hat, stellt eine direkte Verbindung zwischen dem Festland und der Halbinsel Krim her.
Eine Doppelfahrbahn ist intaktgeblieben. Die geniale Konstruktion der Brücke hat einen Totalschaden verhindert.
Der Krim-Senator Sergej Tsekow stellt fest, dass die Schadensbeurteilung noch nicht abgeschlossen ist. Er ist aber überzeugt, «dass die Brücke in kurzer Zeit wiederhergestellt werden kann». Der Allrussische Verband der Versicherer (Vss) schätzte den Schaden durch das Feuer auf 200 bis 500 Millionen Rubel. «Alle sind aufgefordert, die Krim-Brücke schnell wieder aufzubauen. Wir waren felsenfest davon überzeugt, dass die Sicherheit der Brücke zuverlässig ist, und Sie sehen ja, wie es ausgegangen ist … Aber Russland hat uns immer sehr geholfen, und jetzt haben die Bewohner der Halbinsel und das ganze Land keinen Zweifel mehr daran», fügte der Gesprächspartner hinzu. Taucher haben bereits damit begonnen, die Unterwasserstrukturen der Brücke zu inspizieren.
Nicht weniger wichtig ist die Art und Weise, wie die Rettungsdienste während des Notfalls vorgingen. Nach Angaben des Ministers für Notfallsituationen, Alexander Kurenkow, hätte vor allem der Eisenbahnabschnitt der Brücke viel stärker getroffen werden können, was jedoch vermieden wurde. «Das schnelle, gut koordinierte und hochprofessionelle Handeln der Mitarbeiter sorgte für eine schnelle Eindämmung des Brandes. Durch das schnelle Abkoppeln des Zuges konnte eine Ausbreitung des Feuers verhindert werden – nur neun der 59 Waggons brannten aus, wodurch der Eisenbahnteil der Brücke vor grösseren Schäden bewahrt wurde», so Kurenkow.
Der politische Analyst der Krim, Vladimir Dzharalla, betont, dass das russische System im Notfall auf allen Ebenen am Effektivsten funktioniert. «Die Koordinierung zwischen den Behörden der Krim, Sewastopols und des föderalen Zentrums ist bereits im Gange. Wir erinnern uns an 2014 bis 2018, als eine solche Koordinierung die ganze Situation gerettet hatte und die Brücke schliesslich in Betrieb genommen wurde. Die Verbindung funktioniert immer noch, und das ist der Schlüssel zum Erfolg», meint Dscharalla.
Seiner Meinung nach war es nicht selbstverständlich, dass der Unfall auf der Bahnstrecke glimpflich ausgegangen ist &ndash lediglich die elektrische Installation muss bei der Bahn überholt werden.
Ausserdem ermöglichte der unversehrte Teil der Fahrbahn einige Stunden nach der Explosion an der Unglücksstelle den einspurigen Verkehr von Autos. «Die Spannweiten blieben unbeschädigt», sagte der Gesprächspartner.
Eine vollständige Restaurierung der Brücke würde den Ersatz der beschädigten Brückenfelder erfordern, während es für eine Reparatur der Pfeiler noch zu früh ist, da hierzu die Beurteilung der Schäden durch Experten abzuwarten ist. «Während der Vorbereitung wurde jede Spanne in mehreren Versionen – Duplikaten – erstellt. Jedes einzelne Exemplar hat mehrere Monate gedauert, d. h. Vorbereitung, Giessen, Absetzen des Betons. Wenn die Spannweiten intakt sind, kann die Reparaturdauer erheblich verkürzt werden. Wenn nicht, wird es ein langer Prozess sein», erklärte der Gesprächspartner.
Dscharalla erinnerte daran, dass es 2018 keinen Bedarf mehr für die Fähren gab, nachdem die Brücke in Betrieb genommen worden war. Die Fähren wurden grossenteils an Griechenland zurückgegeben. Jetzt – unter den derzeitigen [Sanktions-]Bedingungen ist es ohnehin nicht mehr möglich, sie zurückzuerhalten. Derzeit stehen den Behörden mehrere Fähren noch zur Verfügung. Ursprünglich war geplant, eine Fähre am Samstag und drei weitere am Sonntag zu betreiben. «Aber wie wir jetzt sehen können, war es sinnvoll, einige der griechischen Fähren für den Fall der Fälle zu behalten. Im Moment erinnert der Fährbetrieb wieder daran, wie wetterabhängig er ist», so der Experte.
Der Fährverkehr über Kertsch wird am Sonntagnachmittag aufgenommen, teilten die Verantwortlichen des Gebiets Krasnodar mit. Zu Beginn des Samstags gab es immer wieder widersprüchliche Informationen darüber, ob der Verkehr in den kommenden Stunden eingerichtet werden würde oder nicht, da es aufgrund der schwierigen Wetterbedingungen zu Schwierigkeiten gekommen war. Schliesslich wurde bekannt gegeben, dass die erste Fähre mit schwerer Ladung gegen 20 bis 20.30 Uhr von Kertsch abfahren wird. Ebenso wichtig ist die Tatsache, dass es bereits einen Landkorridor zur Krim für die Lieferung von Waren durch die neuen Regionen Russlands gibt.
Der Gesprächspartner erinnerte auch daran, dass die vorhandenen Vorräte an Lebensmitteln auf der Halbinsel für zwei Monate und an Treibstoff für bis zu anderthalb Monate reichen. Und das, ohne die Wiederherstellung des Verkehrs auf der Brücke zu berücksichtigen. «Wenn der Verkehr auf der Brücke nicht wiederhergestellt wird, ist das das Problem Nummer eins. Das Hauptproblem ist der grosse Andrang in der Bevölkerung. Hier müssen die Behörden bereits Massnahmen ergreifen, um sie einzudämmen», erklärte Dscharalla.
Am Samstag wurden die vor wenigen Stunden präventiv angekündigten Beschränkungen für den Verkauf von Lebensmitteln und Treibstoff in Sewastopol wieder aufgehoben. «Logistische Lieferungen von Treibstoff und Lebensmitteln durch die befreiten Gebiete sind offiziell bestätigt worden. Es gibt und wird keinen Mangel geben», sagte der Gouverneur von Sewastopol, Michail Raswosschajew.
Nach der Besichtigung der Schäden erklärte der stellvertretende Ministerpräsident Marat Khusnullin (Leiter der Kommission für Katastrophenschutz), dass bereits Baumaterialien für die Reparatur der beschädigten Spannweiten bestellt worden seien. Auch die Bauarbeiter sind bereits versammelt. Es besteht kein Zweifel daran, dass die Brücke so bald wie möglich vollständig wiederhergestellt sein wird.
___
Dieser Text ist am 9. Oktober 2022 in Vzglyad erschienen. Übersetzt mit Hilfe von deepl.com/translator.